相変わらずの更新頻度ですが、安心してください！ちゃんと生きてますよ！

久しぶりにインプレッサをイジりたいなと思いエアコンフィルターとエアフィルターを購入！

購入したのはコチラ
BOSCH ボッシュ エアコンフィルター アエリストプレミアム AP-F06
BLITZ ブリッツ SF-48B サスパワーエアフィルター

どちらも消耗品なのでイジるというよりは維持るほうですが、見えない所をこだわるのがおやじのポリシー！

エアコンフィルターの方は色々とレビューを見て消臭効果がありそうなのと、
エアフィルターは以前のインプレッサで使用していて、なかなか良い感じだったのでチョイス。

取り付けたかったけど、さすがに暑すぎて取り付けまで至らず。。。

1年以上もブログを更新していなかったおやじです。

安心してください！ちゃんと生きてますよ！

昨年は色々な事があった1年でなかなかブログを書く余裕がなかったのです。

車もステラからインプレッサに買い換えたのでちょこちょことブログを更新していこうと思います。

今年も、おやじなブログをどうぞ宜しくお願い申し上げます。

今日、通勤途中で新型スズキ アルトを目撃しちゃいました！

公式HPでもチラリと新型のデザインが見られるのですが、このリアは凄い独特な感じですね。

フロントのデザインもどこか懐かしいようなデザインですが、それが逆に新鮮な感じさえもしますね！

この車、おやじ的にちょっと気になっています。

スバル WRX S4に試乗してきましたので、インプレッション＆写真を貼り付け。
試乗して思ったのは今までのWRXやSTI等と違い気を張らずに気軽に乗れる車。
乗り心地もしなやかで運転しやすく、アクセルを踏み込むと強力な加速でスポーツマインドを刺激する車。
EyeSightが付いているので渋滞から長距離移動までラクに運転することができますね。

社内向けの資料を少しだけ見せていただいたのですが、ライバルはBMWやGolf Rらしいです。

グレードは2.0GT EyeSight。
お値段3,348,000円。

このリアビューは迫力があって良いですね。

テールランプはコの字型のLED。

エンブレム。

4本出しのマフラー。

控えめのリアウィング。
おやじ的にはこれぐらいがカッコイイ！

シャークフィンアンテナ。

フェンダー。

18インチのアルミホイール。

サイドミラー。

サイドビュー。

ヘッドライト。
S4はレボーグと同様にLEDヘッドライトを採用しています。

フォグランプ。

フロントグリル。

エアインテーク。

フロントビュー。

サイドビュー。

トランク。

後部座席。

助手席側。

運転席側。

プッシュスタートボタン。

ステアリング。
EyeSightはこちらで操作します。

ステアリングスイッチ。
メーター内の表示を操作します。

ステアリング。

メーター類。
280km/hの表示でスポーティーですね。

インパネ。

シフトノブ。

サイドブレーキ。

マルチファンクションディスプレイ。

肘掛け。

ステアリング。

エアコンパネル。

スマートキー。

エンジンルーム。

ボンネットダンパー。

パワーシート。

パワーウィンドウスイッチ。
全席オート機能付き。

この車はスバルの新しく目指している方向が見えてくる車ですね。

前回のスバル レヴォーグの試乗でたくさん写真を撮ってきましたので、イッキに33枚貼り付けます。

こちらが試乗したスバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeDight。

正面から。
こうみるとイカツイ感じがしますね。

リア。
写真の取り方が悪いのか平たく見えますね。

斜め後ろ。

LEDヘッドライト。
レヴォーグはスバル車で初のLEDヘッドライトを採用しています。
今のLEDはプロジェクター1灯式になっているんですね。

フォグランプとウィンカー。
中央のアクセントにメッキのパーツがあしらわれています。

フロントグリル。

エアインテーク。

ドアミラー。
オプションのサテンメッキドアミラーが付いています。

ワイパー。
エアロタイプが装着されています。

18インチアルミホイール。
ガンメタリック塗装＋切削光輝となっていてカッコイイデザインですね。

リアコンビランプ。
ストップランプはコの字に光るようになっており、リアフォグもレガシィ同様に右側のみに装着されています。

シャークフィンアンテナ。
アンテナがこれになっているだけでちょっと高級感がでますね。

ハイマウントストップランプ。
リアウィング内に装着されています。

マフラー。
左右二本出しで迫力ある大型ですね。

運転席側。
シートにはブルーのステッチ入です。

運転席からの眺め。
スバルの車は見晴らしが良くて運転し易いですね。

ステアリングスイッチ。
このボタンでEyeSightやSI-DRIVEの切り替えができます。

センターコンソール。
シフト周辺のパーツはプラスチックではなくブルーステッチの革？があしらわれています。

シフト部分。
ピアノブラックのパネルやシフトブーツで高級感があります。

パーキングブレーキ。
パーキングブレーキは電動式となっていてワンタッチで動作します。

フロントドアパネル運転席側。

助手席側。

フロントドアパネル助手席側。

後部座席。
ミニバン等と比べると狭い感じがしますが、十分に広くリクライニング機能も付いています。

リアドアパネル。

リアラゲッジ。
トノカバーを閉めている状態。

リアラゲッジ。
トノカバーを開けている状態。

リアラゲッジ左側。
小物を収納するスペースやワンタッチフォールディング機能のレバー等があります。

サブトランク手前側。
かなりの奥行きがありトノカバーを格納することもできます。

サブトランク奥側。
こちらも小物が入るようになっています。

レヴォーグのターボエンジン。

おまけ。
店内に展示されていた黒のレヴォーグ1.6GT。
黒もなかなかいい感じですね。

こちらのレヴォーグは1.6GT-S EyeDightで1.6Lターボにビルシュタインダンパーや18インチアルミホイールの付いたSグレード。
お値段は税込み3,056,400円。

このレヴォーグに積まれている新しい1.6Lターボエンジンは、小排気量に直噴ターボを組み合わせて燃費と走りの両立をさせたSUBARUの新エンジン。
このエンジンは今後色々な車種にも載せていくそうなのでとても気になりますね。

気になるJC08モード燃費は17.4km/lとAWDターボのワゴンとしてはなかなかの数値です。
ちなみにレガシィワゴンの2.5LエンジンのJC08モード燃費14.4km/lでインプレッサの2.0Lエンジン(AWDモデル)だとJC08モード燃費15.8km/lとインプレッサの2.0Lモデルよりも燃費が良いです！

さらにインプレッサの1.6LのFFモデルのJC08モード燃費は17.6km/lなので、インプレッサの1.6LのFFモデルと同等の燃費という事になります。
インプレッサよりも車体が重くてAWDターボのレヴォーグがこれだけ燃費性能に優れている事を考えるとこのエンジンの今後の活躍が期待できますね！

おやじ的にはこのエンジンがインプレッサに乗れば一番嬉しいのですが。。。

実際に試乗コースを走った感じでは1.6Lターボでも十分なパワーがあり回転数を上げると2.5L並かそれ以上の加速力がありストレスなく運転することができ、なんとなく先代レガシィを運転しているような感覚がありました。
試乗コースでの短い区間ではありますが、燃費も12km/Lと表示されていて実燃費もかなり期待できそうなかんじでした。

ちょっとだけ気になった点としては小排気量ターボだからなのか電子制御スロットルが原因なのか少しだけターボラグのような感じを受けました。

EVやハイブリッド等が溢れかえっている時代に小排気量ターボで燃費だけではなく走る楽しさを提供してくれているスバルに今後も期待していきたいですね！

スバルからLEVORG(レヴォーグ)が発表されましたね！

SUBARU LEVORG

20代前半の頃にレガシィワゴンがどうしても欲しくて、購入する直前で維持ができるか不安になりインプレッサを購入したおやじとしては実物を見たら非常に欲しくなりそうな車ですね。若い勢いで買ってても良かったかなと今でも後悔します…

このレヴォーグですが、おやじとしてはBP型レガシィの新型だと思っております。

今のレガシィは大きくなりすぎてBH型、BP型レガシィとはちょっと違う方向性で、スバルとしてはフラグシップにするために大きく高級感を持たせざる負えなかったのではないかと思っております。
そのおかげで国外では売れているようですが…

その代わりにインプレッサをBP型レガシィのポジションンに近づけているような気もしますね。

現行型のインプレッサも非常に良く出来ていて良い車ですね。
今、現実的に買える車で欲しい車は？と聞かれると迷わずインプレッサかXVと答えるでしょう。

このレヴォーグから新たに1.6リッター直噴ターボと2.0リッター直噴ターボのエンジンになり1.6ターボの価格が非常に気になる所ですね。たぶん250万円～ぐらいになるのでしょうか。

インプレッサやXVにも1.6リッターターボを追加して手が届く金額だと嬉しいですね！

久々に気になる車が出たので、おやじとしては絶対に試乗したいですね。
スバルの今後に期待したいです！

ニューヨークへ行った時に色々な車を撮ったのでご紹介。
外国メーカーのお洒落な車はニューヨークに合ってますね。

■フィアット 500

おやじの住んでいる地域ではめったに見ることのできないフィアット 500。
かわいくてお洒落ですね。

■プリウスタクシー

こちらで良く走っていたプリウスタクシー。
日本だけではなくニューヨークでも売れているんですね。

■パトカー

アメリカンのパトカーって感じですね！

■レッドブル仕様のミニ

こちらはレッドブル仕様のミニ。
目立ちますね。

■アウディTT

ニューヨークの街並みに溶け込んでるアウディTT。
リアが美しいですね。

■シボレー　カマロ

こちらもニューヨークの街並みにマッチしていますね！

■スバル　インプレッサ

出ましたGH型インプレッサ！
ヘッドライトが北米仕様でちょっと雰囲気が違いますね。
前に乗っていたのがGH2だったので、懐かしくなっちゃいますね。

■スバル　インプレッサ

こちらもインプレッサの現行モデル。
このモデルはニューヨークの街並みに合いますね。

■スバル　レガシィアウトバック

先代レガシィのアウトバック。
日本車っぽくない雰囲気ですね。

ニューヨークで色々な車が見られたので満足なおやじです。

仕事でニューヨークに行く機会があり、そこでテスラモータースの前をたまたま通り掛かったのでのぞいてみました！

初めて外国のディーラー？にお邪魔したのですが、お客さんは一人もいないようでした。
店員さんに写真を撮って良いか確認してみると、写真はOKだけどムービーはNOとの事でした。

テスラ　ロードスター

店内に入ってすぐに展示されていました。
ロープで仕切られて触れることはできませんでしたが、コンパクトでカッコイイですね！
このデザインで電気自動車ってすごいですね。

室内はおやじが昔所有していたユーノスロードスター(NA6)とほぼ同等でしょうか。
日本でも燃費だけじゃなく、スポーツに振った電気自動車が出ると面白いですね！

テスラ　モデルS

こちらは奥の方に展示されていました。
ロープなどで囲われてはいませんでしたが、小心者のおやじは触れることがでず見るだけでした。

テスラモデルS気になったのがドアノブ。
これはどうやって開けるのでしょうか？
テスラのHPには「軽くタッチするだけでドアが開きます。」と記載されてますが、どのように開くのか気になりますね！

リアはセダンというよりはクーペに近いですね。
電気自動車なのでプリウス同様に空気抵抗を考えたデザインのようですね。

テスラモデルSらしきフレームも展示されていました。
驚くことにバッテリーが床下に格納されているので、フロントもリアも空間が結構ありましたね！
重いバッテリーを床下に配置することで重心も下がるのでしょうか？
一度は乗ってみたい車ですね。

ディーラーの外にはテスラモデルSが駐車されていました。
ニューヨークの街並みに合うデザインですね！カッコイイ！

テスラモータースHP

スバルディーラーでインプレッサSPORT 2.0i-s が展示されていたので、思わず写真を撮ってしまいました。

この新型のインプレッサが出た時はなんとなく微妙なデザインだなーと思っていたのですが、展示されている実車をみて意外とカッコイイなと。

スバルのデザインってだんだんと魅力的に感じてくるのはおやじだけでしょうか？
唯一スバル車のデザインで一目惚れしたのは先代のレガシィB4でしたね。
暗闇の中から浮かび上がる真っ黒のレガシィB4のCMが今でも忘れられないですね。

今でもこのレガシィB4はカッコイイデザインだなと思います。
特に後ろ姿が好きですね。

今のインプレッサSPORTはこの角度が好きだったりします。

このクーペのようなハッチバックのような傾斜と17インチのホイールがいいですね！

このキリッとしたヘッドライトもカッコイイ！

う～ん。なんとなく昔こんな車あったような？
懐かしいようなリアデザイン。笑

最近のスバルは内装も良くなっていますね！
インプレッサ 2.0i-sはアルミペダルが標準なのでいいですね。

運転席のドアはもう一歩かな。
先代のインプレッサよりは良いのですがフォレスターやレガシィのようなグリップ等があれば良いですね！

久々に展示されているインプレッサを見てインプレッサ欲しいなと物欲が！