スバル WRX S4に試乗してきましたので、インプレッション＆写真を貼り付け。
試乗して思ったのは今までのWRXやSTI等と違い気を張らずに気軽に乗れる車。
乗り心地もしなやかで運転しやすく、アクセルを踏み込むと強力な加速でスポーツマインドを刺激する車。
EyeSightが付いているので渋滞から長距離移動までラクに運転することができますね。

社内向けの資料を少しだけ見せていただいたのですが、ライバルはBMWやGolf Rらしいです。

グレードは2.0GT EyeSight。
お値段3,348,000円。

このリアビューは迫力があって良いですね。

テールランプはコの字型のLED。

エンブレム。

4本出しのマフラー。

控えめのリアウィング。
おやじ的にはこれぐらいがカッコイイ！

シャークフィンアンテナ。

フェンダー。

18インチのアルミホイール。

サイドミラー。

サイドビュー。

ヘッドライト。
S4はレボーグと同様にLEDヘッドライトを採用しています。

フォグランプ。

フロントグリル。

エアインテーク。

フロントビュー。

サイドビュー。

トランク。

後部座席。

助手席側。

運転席側。

プッシュスタートボタン。

ステアリング。
EyeSightはこちらで操作します。

ステアリングスイッチ。
メーター内の表示を操作します。

ステアリング。

メーター類。
280km/hの表示でスポーティーですね。

インパネ。

シフトノブ。

サイドブレーキ。

マルチファンクションディスプレイ。

肘掛け。

ステアリング。

エアコンパネル。

スマートキー。

エンジンルーム。

ボンネットダンパー。

パワーシート。

パワーウィンドウスイッチ。
全席オート機能付き。

この車はスバルの新しく目指している方向が見えてくる車ですね。

前回のスバル レヴォーグの試乗でたくさん写真を撮ってきましたので、イッキに33枚貼り付けます。

こちらが試乗したスバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeDight。

正面から。
こうみるとイカツイ感じがしますね。

リア。
写真の取り方が悪いのか平たく見えますね。

斜め後ろ。

LEDヘッドライト。
レヴォーグはスバル車で初のLEDヘッドライトを採用しています。
今のLEDはプロジェクター1灯式になっているんですね。

フォグランプとウィンカー。
中央のアクセントにメッキのパーツがあしらわれています。

フロントグリル。

エアインテーク。

ドアミラー。
オプションのサテンメッキドアミラーが付いています。

ワイパー。
エアロタイプが装着されています。

18インチアルミホイール。
ガンメタリック塗装＋切削光輝となっていてカッコイイデザインですね。

リアコンビランプ。
ストップランプはコの字に光るようになっており、リアフォグもレガシィ同様に右側のみに装着されています。

シャークフィンアンテナ。
アンテナがこれになっているだけでちょっと高級感がでますね。

ハイマウントストップランプ。
リアウィング内に装着されています。

マフラー。
左右二本出しで迫力ある大型ですね。

運転席側。
シートにはブルーのステッチ入です。

運転席からの眺め。
スバルの車は見晴らしが良くて運転し易いですね。

ステアリングスイッチ。
このボタンでEyeSightやSI-DRIVEの切り替えができます。

センターコンソール。
シフト周辺のパーツはプラスチックではなくブルーステッチの革？があしらわれています。

シフト部分。
ピアノブラックのパネルやシフトブーツで高級感があります。

パーキングブレーキ。
パーキングブレーキは電動式となっていてワンタッチで動作します。

フロントドアパネル運転席側。

助手席側。

フロントドアパネル助手席側。

後部座席。
ミニバン等と比べると狭い感じがしますが、十分に広くリクライニング機能も付いています。

リアドアパネル。

リアラゲッジ。
トノカバーを閉めている状態。

リアラゲッジ。
トノカバーを開けている状態。

リアラゲッジ左側。
小物を収納するスペースやワンタッチフォールディング機能のレバー等があります。

サブトランク手前側。
かなりの奥行きがありトノカバーを格納することもできます。

サブトランク奥側。
こちらも小物が入るようになっています。

レヴォーグのターボエンジン。

おまけ。
店内に展示されていた黒のレヴォーグ1.6GT。
黒もなかなかいい感じですね。

こちらのレヴォーグは1.6GT-S EyeDightで1.6Lターボにビルシュタインダンパーや18インチアルミホイールの付いたSグレード。
お値段は税込み3,056,400円。

このレヴォーグに積まれている新しい1.6Lターボエンジンは、小排気量に直噴ターボを組み合わせて燃費と走りの両立をさせたSUBARUの新エンジン。
このエンジンは今後色々な車種にも載せていくそうなのでとても気になりますね。

気になるJC08モード燃費は17.4km/lとAWDターボのワゴンとしてはなかなかの数値です。
ちなみにレガシィワゴンの2.5LエンジンのJC08モード燃費14.4km/lでインプレッサの2.0Lエンジン(AWDモデル)だとJC08モード燃費15.8km/lとインプレッサの2.0Lモデルよりも燃費が良いです！

さらにインプレッサの1.6LのFFモデルのJC08モード燃費は17.6km/lなので、インプレッサの1.6LのFFモデルと同等の燃費という事になります。
インプレッサよりも車体が重くてAWDターボのレヴォーグがこれだけ燃費性能に優れている事を考えるとこのエンジンの今後の活躍が期待できますね！

おやじ的にはこのエンジンがインプレッサに乗れば一番嬉しいのですが。。。

実際に試乗コースを走った感じでは1.6Lターボでも十分なパワーがあり回転数を上げると2.5L並かそれ以上の加速力がありストレスなく運転することができ、なんとなく先代レガシィを運転しているような感覚がありました。
試乗コースでの短い区間ではありますが、燃費も12km/Lと表示されていて実燃費もかなり期待できそうなかんじでした。

ちょっとだけ気になった点としては小排気量ターボだからなのか電子制御スロットルが原因なのか少しだけターボラグのような感じを受けました。

EVやハイブリッド等が溢れかえっている時代に小排気量ターボで燃費だけではなく走る楽しさを提供してくれているスバルに今後も期待していきたいですね！

気がついたら一年間もステラのオイル交換をしていなかったので、オートバックスでオイル交換してきました。
オイルは前回と同じCastrol。他のオイルも気になったのですが無難にいつものやつ。

なんとなく最近燃費が伸びないなと思っていたのでオイル交換時だったようですね。
最近の低燃費エンジンはオイルが劣化してくると燃費が伸びなくなるような気がします。
この一年での走行距離は約5,000kmと全然走ってないのでたまにはドライブに行かなきゃな。

インプレッサからステラに買い替えてもうすぐで１年が経ちました。
って事で一年点検に行ってきましたよ。

ステラは購入の際に5年間の点検パックに入っているので、消耗品等の交換以外の基本点検はすべて無料。
最近車をイジりたい衝動にかられているおやじは点検のついでにスパークプラグを交換してもらいました。

プレオの時にもNGKのイリジウムプラグに交換して良い印象があったので、今回も良いプラグを。
どうせ交換するなら一番良いやつをと思い、NGK Premium RX をチョイス。
本当は適合するプラグがこれしか無かったんですけどね。笑

いつもお世話になっている沖縄スバルさんですてきなプレゼントを頂いちゃいました。

みるきークイーン。
あまり聞いた事のないお米ですが、なかなか美味しそうなネーミング。

しかもちゃんとSUBARUのロゴまで入っています！
初売りフェアと書いてありますが、フェアの時の景品だったのかな。
それでも、営業さんの嬉しい気遣いが嬉しいですね！

って事で2014年もおやじなブログを宜しくお願い致します！

スバルからLEVORG(レヴォーグ)が発表されましたね！

SUBARU LEVORG

20代前半の頃にレガシィワゴンがどうしても欲しくて、購入する直前で維持ができるか不安になりインプレッサを購入したおやじとしては実物を見たら非常に欲しくなりそうな車ですね。若い勢いで買ってても良かったかなと今でも後悔します…

このレヴォーグですが、おやじとしてはBP型レガシィの新型だと思っております。

今のレガシィは大きくなりすぎてBH型、BP型レガシィとはちょっと違う方向性で、スバルとしてはフラグシップにするために大きく高級感を持たせざる負えなかったのではないかと思っております。
そのおかげで国外では売れているようですが…

その代わりにインプレッサをBP型レガシィのポジションンに近づけているような気もしますね。

現行型のインプレッサも非常に良く出来ていて良い車ですね。
今、現実的に買える車で欲しい車は？と聞かれると迷わずインプレッサかXVと答えるでしょう。

このレヴォーグから新たに1.6リッター直噴ターボと2.0リッター直噴ターボのエンジンになり1.6ターボの価格が非常に気になる所ですね。たぶん250万円～ぐらいになるのでしょうか。

インプレッサやXVにも1.6リッターターボを追加して手が届く金額だと嬉しいですね！

久々に気になる車が出たので、おやじとしては絶対に試乗したいですね。
スバルの今後に期待したいです！

ニューヨークへ行った時に色々な車を撮ったのでご紹介。
外国メーカーのお洒落な車はニューヨークに合ってますね。

■フィアット 500

おやじの住んでいる地域ではめったに見ることのできないフィアット 500。
かわいくてお洒落ですね。

■プリウスタクシー

こちらで良く走っていたプリウスタクシー。
日本だけではなくニューヨークでも売れているんですね。

■パトカー

アメリカンのパトカーって感じですね！

■レッドブル仕様のミニ

こちらはレッドブル仕様のミニ。
目立ちますね。

■アウディTT

ニューヨークの街並みに溶け込んでるアウディTT。
リアが美しいですね。

■シボレー　カマロ

こちらもニューヨークの街並みにマッチしていますね！

■スバル　インプレッサ

出ましたGH型インプレッサ！
ヘッドライトが北米仕様でちょっと雰囲気が違いますね。
前に乗っていたのがGH2だったので、懐かしくなっちゃいますね。

■スバル　インプレッサ

こちらもインプレッサの現行モデル。
このモデルはニューヨークの街並みに合いますね。

■スバル　レガシィアウトバック

先代レガシィのアウトバック。
日本車っぽくない雰囲気ですね。

ニューヨークで色々な車が見られたので満足なおやじです。

スバルディーラーでインプレッサSPORT 2.0i-s が展示されていたので、思わず写真を撮ってしまいました。

この新型のインプレッサが出た時はなんとなく微妙なデザインだなーと思っていたのですが、展示されている実車をみて意外とカッコイイなと。

スバルのデザインってだんだんと魅力的に感じてくるのはおやじだけでしょうか？
唯一スバル車のデザインで一目惚れしたのは先代のレガシィB4でしたね。
暗闇の中から浮かび上がる真っ黒のレガシィB4のCMが今でも忘れられないですね。

今でもこのレガシィB4はカッコイイデザインだなと思います。
特に後ろ姿が好きですね。

今のインプレッサSPORTはこの角度が好きだったりします。

このクーペのようなハッチバックのような傾斜と17インチのホイールがいいですね！

このキリッとしたヘッドライトもカッコイイ！

う～ん。なんとなく昔こんな車あったような？
懐かしいようなリアデザイン。笑

最近のスバルは内装も良くなっていますね！
インプレッサ 2.0i-sはアルミペダルが標準なのでいいですね。

運転席のドアはもう一歩かな。
先代のインプレッサよりは良いのですがフォレスターやレガシィのようなグリップ等があれば良いですね！

久々に展示されているインプレッサを見てインプレッサ欲しいなと物欲が！

元プレオ乗りで現在ステラを所有しているおやじとしては気になる?!プレオプラスが大幅改良されたそうです。

スバル　プレオプラス　改良

スバル　プレオプラス

ステラもそうですが、プレオプラスはダイハツミライースのOEMですね。
ミライースのマイナーチェンジでプレオの方も同時にマイナーチェンジしたようです。

ステラとムーブはスバルとダイハツで差別化されていてバンパー等が専用になっているのですが、プレオプラスの場合はそんまんまですね。

今回のマイナーチェンジで燃費が33.4km/lになり、さらに「スマートアシスト」と「エマージェンシーストップシグナル」が追加され、フロントバンパーのデザインも変更されているようです。

しかも「エマージェンシーストップシグナル」は全グレードに装備されているようでエコだけじゃなくて安全にも配慮されているようですね。
おやじのステラにはスマートアシスト付ですが、「エマージェンシーストップシグナル」は無いので嬉しい装備ですね。

さらに価格も745,000円からになり5万円値下げされています。
最近の軽自動車は値段の高いハイトワゴンが主流ですが、このプレオプラスやミライースが本来の軽自動車のカタチのような気がします。

ステラに乗り換えて半年経ったので、いつもお世話になっている沖縄スバルさんで6か月点検に行ってきましたよ。
点検パックに入っているので、点検案内をしてくれるのはうれしいですね。

ステラは普通乗用車からの乗り換えだとエアコンの効きが弱いのとパワー不足を感じる以外は快適な車ですね。
狭い駐車場で小回りが利くので軽自動車も悪くないですね。

点検を受けている間に、営業担当さんから「BRZ tS」のカタログを頂きました！

STIシリーズのパンフレットは特別感があって他のパンフレットと違いますね。

カッコイイ！！
STIのオプショナルパーツやチューニングを施した贅沢な一台ですね。

・225/40 ZR18（92Y）タイヤ（ミシュラン パイロットスーパースポーツ）
・STI製18インチ×7 1/2Jアルミホイール（シルバー塗装）
・ブレンボ製17インチ対向4ピストンフロントベンチレーテッドディスクブレーキ（STIロゴ入り）
・ブレンボ製17インチ対向2ピストンリアベンチレーテッドディスクブレーキ（STIロゴ入り）
・STI製ピロボールブッシュ・リアサスリンク（トレーリングリンクフロント側、ラテラルリンクフロント内側＆リア内側）
・STI製チューニングフロントストラット＆コイルスプリング
・STI製チューニングリアダンパー＆コイルスプリング
・STI製フレキシブルタワーバーフロント
・STI製フレキシブルドロースティフナーフロント
・STI製大径ドライブシャフト
・専用VDC（ビークルダイナミクスコントロール）
・サウンドクリエータ用専用チューニングフィルター

等のSTIパーツがふんだんに追加されているようです。
この「BRZ tS」はお値段なんと349万円～416.5万円。

一度はこんな車所有してみたいですね。おやじの夢です…
バリバリ走れるわけではないのでおやじにはもったいない車ですけど。
ミニバンやエコカーばかりが売れている時代にスポーティーでワクワクさせるような車を作ってくれるスバルはメーカーとして好きですね！

帰りに来店プレゼントとしてスバルXVハイブリッドのぶつからないミニカーを貰っちゃいました！
XVはバージョンアップされていて、なんとライトが光ります。

ミニカーじゃなくて本物のXVハイブリッドが欲しいなぁと思うおやじです。